Nam Kinh: Chủ tàu nói trả trước tiền nhiên liệu nhưng không nhận được dầu

Hàng chục chủ tàu hoạt động trên sông Trường Giang ở Nam Kinh, tỉnh Giang Tô, cho biết họ đã trả trước tiền mua nhiên liệu nhưng từ cuối tháng 9 không thể nhận dầu. Những người được The Epoch Times phỏng vấn ước tính khoản tiền liên quan gần 3 triệu nhân dân tệ. Tính đến thời điểm bài nguồn đăng ngày 24/10, họ nói vẫn chưa có phương án hoàn tiền hoặc cấp dầu rõ ràng.

Trả tiền trước, tới trạm lại không lấy được dầu

Một chủ tàu được bài báo gọi bằng tên thay thế là Tôn Lệ Hoa cho biết bà trả tiền ngày 14/9 để mua khoảng 18 tấn nhiên liệu, với số tiền hơn 150.000 nhân dân tệ. Khi tàu tới lấy dầu, bà được thông báo khoản tiền đã chuyển cho một bên khác. Theo lời bà, giao dịch có liên quan đến quan hệ hợp tác giữa Công ty Đầu tư Năng lượng Tinh Hà Nam Kinh và Công ty Năng lượng Chính Trữ Giang Tô.

Một chủ tàu khác, được gọi bằng tên thay thế là Chu Kiến Hoành, nói số người bị ảnh hưởng ít nhất hơn 30, có thể từ 40 đến 80; khoản trả trước của từng người từ vài chục nghìn đến vài trăm nghìn nhân dân tệ, với khoản lớn nhất khoảng 720.000 nhân dân tệ. Ông ước tổng số tiền gần 3 triệu nhân dân tệ. Đây là ước tính của người được phỏng vấn, chưa phải số liệu kết luận của cơ quan điều tra.

Ông Chu nói yêu cầu của các chủ tàu là được nhận lượng dầu đã mua hoặc lấy lại tiền. Theo lời ông, việc các doanh nghiệp có tranh chấp với nhau không nên khiến người đã thanh toán theo thỏa thuận phải gánh toàn bộ hậu quả.

Quan hệ giữa các doanh nghiệp và tài khoản nhận tiền còn tranh cãi

The Epoch Times cho biết đã xem một phần thỏa thuận dịch vụ kho bãi và phụ lục do người được phỏng vấn cung cấp. Các tài liệu nói về hoạt động lưu kho, tiếp nhiên liệu và phục vụ tàu tại khu dịch vụ trên đoạn sông Trường Giang qua Nam Kinh. Theo phụ lục được bài báo mô tả, phía Chính Trữ tự phụ trách dầu ra vào kho, lệnh lấy hàng và tiếp nhiên liệu; phía Tinh Hà không tham gia thao tác đó, còn rủi ro trong quá trình thực hiện do Chính Trữ gánh chịu.

Các chủ tàu nói họ không phải lúc nào cũng chuyển tiền thẳng vào tài khoản của trạm dầu. Một nhân viên kinh doanh liên hệ với họ dưới tên trạm Tinh Hà, rồi chỉ định tài khoản nhận tiền. Ông Chu cho biết trong hơn hai năm trước, ông nhiều lần mua theo cách này và vẫn lấy được dầu, nên tiếp tục tin tưởng. Theo người được phỏng vấn, một số khoản được chuyển vào tài khoản cá nhân, số khác vào tài khoản doanh nghiệp.

Họ cho biết vấn đề tập trung ở các giao dịch từ ngày 14 đến 30/9. Có người thanh toán ngay ngày 30/9 nhưng khi tới trạm được báo không còn dầu để nhận. Ông Chu thuật lại lời giải thích của phía Tinh Hà rằng công ty đã phát hiện Chính Trữ không thể thực hiện nghĩa vụ và nợ tiền từ cuối tháng 8 hoặc đầu tháng 9. Sau khi tranh chấp phát sinh, phía trạm lại nói không có quan hệ với Chính Trữ và người kinh doanh liên quan. Đây là lời thuật của chủ tàu về quan điểm của doanh nghiệp, không phải phản hồi trực tiếp mà bài báo xác nhận với doanh nghiệp.

Ông Chu đặt câu hỏi vì sao khách hàng không được thông báo dừng thanh toán nếu vấn đề hợp tác đã được nhận biết trước. Theo ông, người kinh doanh đã chào bán dầu dưới tên trạm trong thời gian dài và các chủ tàu trước đây nhận được dầu sau khi chuyển khoản theo chỉ dẫn. Ông đề nghị làm rõ quan hệ giữa người này, hai doanh nghiệp và tài khoản nhận tiền.

Ông kể thêm một trường hợp khách đã mua 16 tấn dầu, được xuất hóa đơn nhưng mới nhận 6 tấn. Sau khi người này được báo có thể lấy 10 tấn còn lại, họ tới trạm và được thông báo không còn dầu. Theo ông Chu, cần đối chiếu chứng từ thanh toán, hóa đơn, số dầu đã xuất và lượng hàng trong kho.

Chủ tàu nói đã phản ánh với cảnh sát nhưng chưa có cách giải quyết

Theo ông Chu, từ đầu tháng 10 một số chủ tàu đã trình báo cảnh sát. Các bên có tổ chức những lần trao đổi, song đến lúc phỏng vấn, họ vẫn chưa được thông báo rõ khi nào có dầu hoặc được hoàn tiền. Ông nói có lần cảnh sát cùng các chủ tàu đợi người phụ trách của hai doanh nghiệp từ trưa tới đêm nhưng những người này không đến. Ông cũng nói mình chưa nhận được thông tin rõ vụ việc đã được chính thức thụ lý để điều tra hay chưa.

Bà Tôn và ông Chu kể rằng trong lúc đòi tiền đã có người quá kích động, nhảy xuống sông hoặc định làm vậy rồi được cứu lên. Ông Chu nói em trai mình đã nhảy xuống sông; sau khi chứng kiến, ông cũng mất bình tĩnh và có va chạm với người khác. Những tình tiết này được quy cho lời kể của người được phỏng vấn; bài báo không nêu hồ sơ y tế hoặc báo cáo của cơ quan chức năng về các trường hợp.

Một số người được phỏng vấn cho rằng doanh nghiệp liên quan có quan hệ hậu thuẫn mạnh và phản ánh một phóng viên truyền thông đại lục đã rời hiện trường sau khi tới tìm hiểu. Đây là nhận định, lời kể của họ; bài báo không đưa ra kết luận độc lập về ảnh hưởng chính trị hoặc lý do phóng viên rời đi.

Chi phí tàu và giá nhiên liệu làm áp lực nặng thêm

Ông Chu cho biết chủ tàu vẫn phải trả khoản vay mua tàu, lương nhân viên và chi phí nhiên liệu trong lúc cước vận tải hàng rời như cát đá, thép, than giảm. Ông nói khoản vay mua tàu của mình khoảng 8 triệu nhân dân tệ. Bà Tôn cho biết giá nhiên liệu đã tăng so với lúc bà trả trước; vì thế việc không lấy được dầu theo giá đã thỏa thuận và chưa lấy lại tiền khiến bà thêm khó khăn. Số liệu giá cụ thể và quan hệ với diễn biến thị trường được các nhân vật nêu như trải nghiệm của họ.

Các chủ tàu mong cơ quan liên quan xác định dòng tiền, tư cách của người nhận đơn đặt hàng, trách nhiệm của các doanh nghiệp và nguyên nhân không cấp dầu. Kết quả điều tra, trách nhiệm pháp lý và phương án giải quyết cuối cùng chưa được bài nguồn công bố.

Nguồn: The Epoch Times, phỏng vấn và tài liệu do chủ tàu cung cấp, đăng ngày 24/10/2026. Bản dịch và biên tập tiếng Việt: DKN.TV.