Theo The Epoch Times ngày 18/10, dữ liệu được các nghị sĩ Hàn Quốc công bố cho thấy ít nhất 190 ôtô kết nối sản xuất tại Trung Quốc đã đăng ký quyền ra vào những cơ sở quân sự quan trọng. Các nghị sĩ lo ngại camera, định vị và khả năng truyền dữ liệu trên xe có thể tạo rủi ro thu thập thông tin quốc phòng.
Số liệu mới và những cơ sở liên quan
Bài nguồn dẫn Chosun Ilbo ngày 16/10 cho biết nghị sĩ đảng Quyền lực Nhân dân Kang Dae-sik nhận dữ liệu mới một ngày trước đó. Ít nhất 190 xe kết nối do Trung Quốc sản xuất, trong đó có xe mang thương hiệu BYD, đã được đăng ký ra vào Bộ Quốc phòng và các cơ sở lục quân, hải quân, không quân.
Các địa điểm được nêu gồm Phi đoàn tiêm kích số 17 tại Cheongju, tỉnh Bắc Chungcheong, nơi triển khai F-35; Phi đoàn số 16 tại Yecheon, tỉnh Bắc Gyeongsang, được bài nguồn cho biết đã tiếp nhận chiếc KF-21 đầu tiên vào tháng trước; Bộ Tư lệnh tác chiến hải quân tại Busan, nơi tàu sân bay Mỹ ghé; cùng Bộ Tư lệnh tàu ngầm tại Jinhae, tỉnh Nam Gyeongsang.
Danh sách còn có trụ sở Bộ Quốc phòng, Hội đồng Tham mưu trưởng liên quân, Bộ Tư lệnh lục quân tại Gyeryongdae, tỉnh Nam Chungcheong, cùng Bộ Tư lệnh tác chiến mặt đất và lực lượng đặc biệt tại Yongin, tỉnh Gyeonggi.
Một bộ số liệu trước đó do nghị sĩ đảng Dân chủ Kim Byung-joo công bố đầu tháng 10 ghi nhận 135 xe: lục quân 44, hải quân 42, không quân 41 và thủy quân lục chiến 8. Trong đó, 118 xe thuộc sĩ quan, hạ sĩ quan; 17 xe phục vụ giao hàng, xây dựng hoặc kiểm tra.
Tài liệu mà ông Kim thu thập còn nêu 565 lượt xe kết nối Trung Quốc chưa đăng ký đi vào cơ sở hải quân trong năm nay, gồm các đơn vị tại Jinhae, hậu cần hải quân và lực lượng tàu ngầm. Đây là số lượt ra vào, không phải 565 chiếc xe riêng biệt.
Vì sao xe kết nối đặt ra rủi ro?
Xe kết nối có thể kết hợp camera, GPS, radar, cảm biến LiDAR và microphone, đồng thời truyền dữ liệu qua mạng. LiDAR dùng tia laser để đo khoảng cách và dựng mô hình không gian. Những dữ liệu về vị trí, địa hình hoặc hình ảnh quanh xe có thể mang tính nhạy cảm khi được thu trong cơ sở quốc phòng. Trang bị cụ thể khác nhau giữa các mẫu xe.
The Epoch Times viện dẫn Luật Tình báo quốc gia Trung Quốc, trong đó yêu cầu tổ chức và công dân hỗ trợ, hợp tác với hoạt động tình báo, để giải thích mối lo dữ liệu có thể bị tiếp cận bởi cơ quan nhà nước Trung Quốc. Đây là đánh giá về nguy cơ; việc một xe có kết nối không tự chứng minh xe đó đã chuyển bí mật quân sự ra nước ngoài.
Báo cáo năm 2024 của Cơ quan Tình báo đối ngoại Estonia nêu họ có thông tin đáng tin cậy về một nhà sản xuất Trung Quốc phát triển hệ thống LiDAR cho xe tự lái nhằm quét toàn bộ môi trường quanh xe và chuyển dữ liệu tới một cơ sở dữ liệu tại Trung Quốc. Cơ quan này cảnh báo khả năng công nghệ xe tự lái bị khai thác cho mục đích tình báo. Báo cáo không xác định đó là toàn bộ xe Trung Quốc và cũng không xác lập rằng những chiếc xe trong số liệu của Hàn Quốc đã thực hiện việc này.
Tranh luận về tiêu chuẩn bảo mật
Một quan chức quân đội được bài nguồn dẫn lời chỉ ra sự khác biệt giữa hạn chế iPhone trong cơ sở quân sự và việc chưa áp dụng biện pháp tương tự với xe có nhiều camera, cảm biến. Theo người này, vì lý do an ninh, việc sử dụng iPhone bị cấm nghiêm ngặt hoặc phải che camera, hạn chế ghi âm, trong khi xe Trung Quốc vẫn được ra vào.
Bài nguồn cho biết Bộ Quốc phòng Hàn Quốc đã thừa nhận tại một cuộc họp hồi tháng 4 rằng thu thập hình ảnh trong cơ sở quân sự có thể gây lỗ hổng an ninh, nhưng chưa ban hành quy định rõ ràng cấm xe kết nối do Trung Quốc sản xuất vào căn cứ.
Kang Dae-sik cảnh báo thông tin cơ sở quân sự có thể bị chuyển tới Trung Quốc và cho rằng mức độ nhận thức, ứng phó hiện chưa tương xứng. Kim Byung-joo kêu gọi bắt đầu hạn chế xe kết nối Trung Quốc tại các cơ sở cốt lõi, đồng thời rà soát tiêu chuẩn an ninh đối với mọi phương tiện ra vào.
Bối cảnh quốc tế
The Epoch Times cũng nêu việc Liên minh châu Âu bắt đầu rà soát rủi ro rò rỉ dữ liệu hồi tháng 3 và Mỹ áp dụng hạn chế đối với xe kết nối liên hệ Trung Quốc.
Đối chiếu quy định của Cục Công nghiệp và An ninh Mỹ (BIS), các hạn chế đối với bán xe kết nối của nhà sản xuất thuộc quyền sở hữu, kiểm soát hoặc tài phán của Trung Quốc, Nga và xe dùng phần mềm thuộc diện điều chỉnh bắt đầu từ đời xe 2027. Hạn chế nhập phần cứng hệ thống kết nối thuộc diện điều chỉnh bắt đầu từ đời xe 2030, hoặc ngày 1/1/2029 với linh kiện không gắn đời xe. Các mốc này cần được phân biệt, thay vì hiểu rằng mọi phần cứng đều bị cấm từ 2027.
Nguồn bài: The Epoch Times — https://www.epochtimes.com/b5/26/10/17/n14871815.htm
Đối chiếu: Cơ quan Tình báo đối ngoại Estonia, báo cáo 2024 — https://raport.valisluureamet.ee/2024/en/6-china/6-3-the-advance-of-chinese-technology/
BIS — https://www.bis.gov/node/22645