Chuyên mục ĐIỂM TIN CHIỀU ngày 24/4 xin gửi đến quý độc giả những tin đáng chú ý sau:
Ôtô vào sân bay đón trả khách sẽ được miễn phí
Cảng hàng không Việt Nam (ACV) sẽ không thu tiền phí đối với xe ra vào khu vực đón trả khách trong khoảng thời gian ngắn từ năm 2020.
Sáng 24/4, ông Vũ Thế Phiệt, Tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, doanh nghiệp đã xây dựng phương án thu giá dịch vụ đường dẫn, lấy ý kiến các bộ ngành và trình Chính phủ thông qua, theo VnExpress.
Theo phương án, từ năm 2020, các cảng hàng không sẽ không thu tiền xe ra vào khu vực đón trả khách trong thời gian nhất định tùy theo từng cảng. Những ôtô ra vào cảng quá thời gian quy định sẽ bị thu tiền như dịch vụ sân đỗ ôtô.
Báo VOV đưa tin, để đảm bảo triển khai đồng bộ phương án thu nêu trên, Bộ GTVT đang chỉ đạo ACV tập trung, khẩn trương triển khai đồng bộ việc đầu tư, nâng cấp hệ thống kiểm soát xe ôtô ra vào các cảng hàng không trực thuộc để thực hiện phương án thu theo thời gian.
Tuy nhiên, theo phía ACV, 21 cảng hàng không trên cả nước do ACV quản lý, mỗi cảng hàng không có địa hình riêng, kết cấu hạ tầng nhà ga, đường ra vào cảng khác nhau, do vậy việc đầu tư, nâng cấp đồng bộ hệ thống kiểm soát xe ôtô ra vào các cảng hàng không tốn nhiều thời gian.
(xem thêm)
Cồn cát trên biển Cửa Đại dài ra hơn 80 m
Ngày 23/4, Chi cục Phòng chống thiên tai Miền Trung và Tây Nguyên (Chi cục) cho biết vừa phối hợp với một số đơn vị khảo sát lần 2 cồn cát nổi trên biển Cửa Đại, TP Hội An (Quảng Nam) và ghi nhận khu vực này “đang lớn ra”, theo VnExpress.
Trước đó ngày 31/3, Chi cục khảo sát lần 1 và cắm 12 cọc trên cồn cát để theo dõi. Ngày 21/4, khảo sát lần 2 ghi nhận cồn cát tiếp tục bồi về hướng Bắc là chủ yếu, hướng Đông và hướng Nam ít hơn, còn hướng Tây không thay đổi.
Tổng diện tích cồn cát là 13,6 ha. Trong đó chiều dài hai điểm xa nhất là 1.126 m, tăng 83 m về phía Bắc và Nam so với thời điểm khảo sát lần một; chiều rộng đoạn lớn nhất của cồn cát 220 m, tăng 20 m về phía Đông so với thời điểm lần một.
“Cồn cát sẽ được bồi mạnh về phía Bắc và Đông. Đơn vị tiếp tục theo dõi định kỳ”, Chi cục cho hay.
Ngoài ra, đoạn kè bê tông dài 714 m dọc bờ biển Cửa Đại trong một tháng trở lại đây cũng được cát bồi đắp. Trước đây dọc mép kè nước sâu từ 4-5 m, nay cát về và dần tạo thành bãi.
Vụ gian lận điểm thi ở Hòa Bình: Bắt giữ thêm 3 giáo viên liên quan
Ngày 24/4, Tuổi Trẻ Online đưa tin, Cơ quan An ninh điều tra Bộ Công an, đã ra quyết định khởi tố bị can, lệnh bắt bị can để tạm giam 3 người gồm: Nguyễn Thị Thu Loan, giáo viên Trường trung học phổ thông Lạc Long Quân; Nguyễn Thị Hồng Chung, giáo viên Trường trung học phổ thông Ngô Quyền và Bùi Thanh Trà, giáo viên Trường trung học phổ thông Lương Sơn.
Cả ba bị can cùng bị khởi tố về tội Lợi dụng chức vụ quyền hạn trong khi thi hành công vụ theo quy định tại Điều 356, Bộ luật Hình sự 2015. Quyết định đã được Viện kiểm sát nhân dân tối cao phê chuẩn.
Kết quả điều tra xác minh, các bị can nêu trên đã có hành vi lợi dụng chức vụ, quyền hạn nhiệm vụ được giao trực tiếp can thiệp và chỉ đạo các giám khảo khác thực hiện chấm thi tự luận môn ngữ văn trái quy chế thi THPT quốc gia, làm sai lệch kết quả thi của các thí sinh tham dự kỳ thi THPT quốc gia 2018 tại tỉnh Hòa Bình, theo VnExpress.
(xem thêm)
Cao tốc nối TP. HCM với Tây Ninh dự kiến đầu tư hơn 10.000 tỷ đồng
Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP HCM Nguyễn Văn Tám cho biết, Ban Quản lý dự án 2 (Tổng cục Đường bộ) vừa trình Bộ GTVT thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường cao tốc TP HCM – Mộc Bài, theo VnExpress.
Tuyến cao tốc dài 53,5 km bắt đầu từ đường Vành đai 3 (huyện Hóc Môn, TP HCM) đi song song đường sắt Tân Chánh Hiệp – Trảng Bàng (Tây Ninh). Đến khu vực ga đường sắt Gò Dầu rẽ phải, cắt qua quốc lộ 22B rồi tiếp tục rẽ phải, vượt sông Vàm Cỏ đi về phía quốc lộ 22 kết nối với cửa khẩu Mộc Bài.
Công trình được đề xuất đầu tư theo hai giai đoạn. Giai đoạn đầu được chia thành hai phần: TP HCM – Trảng Bàng (dài 33 km, có quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 120 km/h) và Trảng Bàng – Mộc Bài (dài 20,5 km, 4 làn xe, tốc độ 80 km/h). Tổng mức đầu tư gần 10.700 tỷ đồng, dự kiến triển khai theo hình thức đối tác công – tư (PPP). Ở giai đoạn hai sẽ làm 6-8 làn xe.
UBND TP HCM và tỉnh Tây Ninh thống nhất cùng gửi văn bản kiến nghị Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng cho phép TP HCM có thẩm quyền tổ chức triển khai dự án, phối hợp thực hiện cùng Tây Ninh.
Hai địa phương cũng đề xuất tự lo kinh phí bồi thường (phía TP HCM khoảng 2.000 tỷ đồng, Tây Ninh 1.000 tỷ); phần kinh phí xây lắp, đầu tư còn lại gần 8.000 tỷ kiến nghị Chính phủ cho đấu thầu hoặc chỉ định thầu.
Chuyên mục kính chúc quý độc giả nhiều may mắn và yêu thương!
Đại Kỷ Nguyên News