Tuần duyên Mỹ đã ra lệnh rà soát ngay các đặc quyền giảm kiểm tra dành cho tàu do tập đoàn vận tải biển nhà nước Trung Quốc COSCO vận hành. Động thái diễn ra sau khi Đức chặn thương vụ tập đoàn mua một doanh nghiệp logistics ở Hamburg vì lo ngại an ninh.
Trong email gửi The Epoch Times, người phát ngôn Tuần duyên cho biết, trước những lo ngại về tàu COSCO tham gia chương trình an toàn Hàng hải Chất lượng cho thế kỷ XXI, gọi tắt là QUALSHIP 21, tư lệnh lực lượng ngày 15/10/2026 đã chỉ đạo rà soát ngay việc tham gia của những tàu này.
Chương trình cho phép tàu thương mại nước ngoài có hồ sơ an toàn và tuân thủ quy định tốt được giảm số lần kiểm tra định kỳ tại cảng Mỹ.
Người phát ngôn cho biết Tuần duyên sửa hướng dẫn hồi tháng 1, mở rộng những trường hợp tàu có thể mất đặc quyền. Các “hoàn cảnh đặc biệt” dẫn tới bị loại hoặc không đủ điều kiện nay nêu rõ cả việc tàu có liên hệ với những thực thể chịu trừng phạt của Mỹ hoặc gắn với lo ngại an ninh quốc gia khác.
Việc rà soát diễn ra một ngày sau khi ba chủ tịch ủy ban Hạ viện đề nghị Bộ An ninh Nội địa loại tàu COSCO khỏi chương trình, viện dẫn liên hệ quân sự của tập đoàn và cáo buộc thu thập tình báo gần bờ biển Mỹ cùng các đồng minh.
Một tài liệu của Lầu Năm Góc tháng 6 xác định doanh nghiệp nhà nước này hoạt động thay mặt quân đội Trung Quốc và góp phần vào chương trình quân–dân dung hợp của Bắc Kinh, trong đó sử dụng ngành công nghiệp dân sự để hỗ trợ phát triển quân sự.
Theo thư của các nghị sĩ, ít nhất 10 tàu COSCO đủ điều kiện giảm kiểm tra định kỳ tính đến ngày 15/7. Tuần duyên chưa công bố còn bao nhiêu tàu trong chương trình hoặc có tàu nào đã mất đặc quyền hay chưa.
COSCO bác bỏ cáo buộc thu thập tình báo hồi tháng 9, nói thiết bị trên tàu chỉ phục vụ hoạt động thương mại hợp pháp. Tập đoàn chưa trả lời yêu cầu bình luận ngày 16/10 của The Epoch Times vào thời điểm xuất bản.
Đức chặn thương vụ mua doanh nghiệp logistics
Ngày 7/10, chính phủ liên bang Đức cấm COSCO mua 80% cổ phần Konrad Zippel GmbH, doanh nghiệp ở Hamburg vận chuyển container giữa cảng biển và các địa điểm trong nội địa.
Cơ quan cạnh tranh Đức đã chấp thuận giao dịch hồi tháng 2, nhưng sau đó chính phủ chặn thương vụ theo các luật riêng về an ninh đầu tư.
Tại họp báo chính phủ ngày 7/10, người phát ngôn Bộ Kinh tế Đức Tim-Niklas Wentzel nói cơ quan chức năng xem xét khoảng 300 thương vụ mua lại của nước ngoài mỗi năm, mới chỉ cấm tám trường hợp theo cơ chế rà soát đầu tư.
Ông Wentzel cho biết thương vụ Zippel sẽ làm sâu thêm những phụ thuộc hiện có và gây nguy hiểm cho khả năng chống chịu của chuỗi cung ứng Đức cùng Liên minh châu Âu. Bộ Kinh tế đã gửi quyết định cấm tới COSCO.
Trước đó, Đức hạn chế đề xuất COSCO đầu tư 35% vào bến container Tollerort của cảng Hamburg xuống 24,9%. Phần đầu tư giảm tỷ lệ được hoàn tất tháng 6/2023.
Ông Wentzel nói Đức hoan nghênh đầu tư nước ngoài, nhưng có thể can thiệp khi một thương vụ xung đột với lợi ích an ninh.
Giám sát cảng COSCO tại Peru
Tại Peru, COSCO còn đối mặt tranh chấp pháp lý riêng về quyền giám sát của chính phủ đối với cảng Chancay, cửa ngõ vận tải nối Nam Mỹ với châu Á. Bến cảng do COSCO Shipping Ports Chancay Perú S.A. vận hành; đây là liên doanh mà COSCO Shipping Ports Limited nắm 60% thông qua một công ty con.
Tháng 7, một tòa phúc thẩm Peru đảo ngược phán quyết trước đó từng hạn chế giám sát bến cảng, khẳng định Ositrán, cơ quan quản lý hạ tầng giao thông công cộng của Peru, có thẩm quyền giám sát cảng.
Đơn vị vận hành phản đối thẩm quyền của cơ quan này đối với bến cảng do tư nhân phát triển và dự định tiếp tục tranh chấp tại Tòa Hiến pháp Peru.
Verónica Zambrano, chủ tịch hội đồng quản trị Ositrán, nói phán quyết xác nhận những quyền pháp lý hiện có của cơ quan trong giám sát cảng và bảo vệ người sử dụng. Trong tuyên bố ngày 2/7, bà nói: “Các quy tắc chưa bao giờ thay đổi; phán quyết xác nhận những quyền mà pháp luật trao cho chúng tôi”.
Theo Arthur Zhang, The Epoch Times, ngày 16/10/2026.