Sở GTVT TP. HCM vừa đề xuất xây 34 trạm thu phí với mức đầu tư 250 tỷ đồng trên các trục đường khu trung tâm Sài Gòn để thu phí ôtô.

Zing dẫn tin từ Sở GTVT TP. HCM cho biết, dự án xây dựng 34 trạm thu phí ôtô do Trung tâm Quản lý đường hầm sông Sài Gòn làm chủ đầu tư.

Mục tiêu của dự án giúp giảm lưu lượng vào khu vực trung tâm, thúc đẩy người dân sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng, giảm ô nhiễm môi trường và tăng nguồn ngân sách bảo trì đường bộ, phát triển giao thông công cộng.

Vành đai thu phí xe vào trung tâm TP. HCM. Ảnh: Vietnamnet

Khi hoàn thành dự án, thành phố sẽ thu phí ôtô đi vào trung tâm gồm quận 1, 3 và giáp ranh quận 5, 10 bằng hệ thống 34 cổng thu phí nhiều làn không dừng.

Dự án còn xây dựng một trung tâm điều hành có nhiệm vụ kết nối các cổng thu phí, xử lý thông tin và điều hành.

Sở GTVT TP. HCM đề xuất vành đai thu phí được giới hạn bởi các tuyến đường từ Hoàng Sa dọc theo kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè đến đường Nguyễn Phúc, Nguyên giao Cách Mạng Tháng 8, Ba Tháng Hai, Lê Hồng Phong, Lý Thái Tổ, Nguyễn Văn Cừ, Võ Văn Kiệt và kết thúc ở đường Tôn Đức Thắng.

Kẹt xe đang là nỗi ám ảnh của người dân Sài Gòn. Ảnh:  Lê Quân (Zing.vn)

VnExpresss dẫn lời ông Ngô Hải Đường (Trưởng phòng Khai thác hạ tầng đường bộ, Sở GTVT TP. HCM) nói hôm 17/7, các tuyến đường nội đô đang bị quá tải, nên cần có giải pháp cụ thể. Ông Đường cho rằng, trong 6 tháng đầu năm, lượng ôtô đăng ký mới trên địa bàn tăng hơn 15% (xe máy tăng 6%). Theo đà gia tăng phương tiện, tình hình kẹt xe ở trung tâm sẽ ngày càng nghiêm trọng.

Đề án thu phí ôtô vào khu vực trung tâm được cho là dựa trên đề xuất của Công ty Cổ phần Công nghệ Tiên Phong (ITD) trước đây. Khi mới đề xuất, phương án của ITD bị nhiều ý kiến phản đối.

Theo Sở GTVT, điểm khác cơ bản của đề án lần này so với đề xuất của ITD là phương thức đầu tư công. Sở kiến nghị UBND TP HCM dùng ngân sách thực hiện, chỉ thuê tư nhân bảo trì, thu phí… Tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 250 tỷ đồng, ít hơn nhiều so với mức ITD đưa ra trước đây là 1.500 tỷ đồng.

Vấn đề gây tranh cãi nhất trong đề án của ITD trước đây là việc thu phí ôtô vào trung tâm chưa có trong Luật phí và lệ phí. Nhưng theo Sở Giao thông, hiện nay TP HCM đã được quyết định một số loại phí mới – theo Nghị quyết 54/2017 của Quốc hội về thực hiện cơ chế, chính sách đặc thù.

Còn đối với việc chế tài chủ xe không thanh toán ở các trạm thu phí, thành phố sẽ kiến nghị bổ sung hình thức xử phạt khi Bộ GTVT điều chỉnh Luật Giao thông đường bộ và Nghị định 46 về trật tự an toàn giao thông.

Giải thích về số tiền thu phí sẽ đi đâu, ông Đường nói: “Kinh nghiệm từ Singapore cho thấy khoảng 2 năm thực hiện là có thể thu hồi vốn. Số tiền này sẽ dùng phục vụ trở lại cho việc phát triển hạ tầng và phương tiện giao thông công cộng”.

Video xem nhiều: Tại sao người đàn ông Duy Ngô Nhĩ phải đau khổ thốt lên- Tôi thà bắn mẹ và vợ mình còn hơn

videoinfo__video3.dkn.tv||bf4d573f6__

Thể Loại: Thời sự