Tuyến cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ kết nối với cao tốc Nội Bài – Lào Cai sẽ được xây dựng mới theo hình thức đầu tư BOT, với thiết kế 4 làn xe, tổng vốn đầu tư hơn 3.200 tỷ đồng.

Báo VnExpress cho biết, ngày 9/12, theo tin từ Văn phòng Chính phủ, Thủ tướng đã phê duyệt chủ trương đầu tư cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ dài 40 km, vận tốc 80 km/h. Trong đó khoảng 11 km đi qua tỉnh Tuyên Quang, còn lại thuộc tỉnh Phú Thọ; điểm đầu của dự án ở xã Lưỡng Vượng, TP. Tuyên Quang, điểm cuối tại nút giao IC9 đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai thuộc thị xã Phú Thọ.

Tuyến cao tốc mới sẽ song song với quốc lộ 2 hiện nay (ảnh: VnExpress).

Theo đó, dự án sử dụng nguồn vốn ngân sách trung ương và địa phương, vốn chủ sở hữu, vay tín dụng. Trong đó, ngân sách trung ương khoảng 500 tỷ đồng; ngân sách địa phương khoảng 10,79 tỷ đồng; vốn chủ sở hữu và vay tín dụng khoảng 2.760,3 tỷ đồng.

Theo VietnamFinance, thời gian và tiến độ thực hiện dự án theo quyết định phê duyệt là từ năm 2019 – 2023, bao gồm việc giải phóng mặt bằng và đầu tư xây mới cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ. Thời gian dự kiến thực hiện thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ hoàn vốn là 19 năm 2 tháng (từ 2023 đến năm 2042).

Thủ tướng yêu cầu tỉnh Tuyên Quang chịu trách nhiệm toàn diện trong việc lựa chọn nhà đầu tư đủ năng lực thực hiện dự án theo đúng quy định của pháp luật, bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ, tuyệt đối không để xảy ra tiêu cực, lãng phí.

Cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ rút ngắn thời gian vận chuyển, kết nối giữa tỉnh có tuyến đường đi qua và nâng cao hiệu quả khai thác của cao tốc Nội Bài – Lào Cai.

Bản đồ 9 cao tốc kết nối các tỉnh phía Bắc với Hà Nội (đồ họa: Tiến Thành-Bá Đô/VnExpress).

Đầu tư phát triển còn bất công giữa các vùng miền?

Tại buổi Hội thảo Khoa học Quốc gia: Kinh tế Việt Nam năm 2018 và triển vọng năm 2019 “Hướng tới chính sách tài khóa bền vững và hỗ trợ tăng trưởng” được tổ chức vào sáng 25/3/2019, chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan cho rằng việc hết làm đường bộ lại đến làm đường sắt ở miền Bắc là bất hợp lý.

Theo bà Lan, hiện nay, đầu tư tại miền Bắc là đủ tốt, đủ phục vụ rồi nhưng hiệu quả kinh tế đem lại thì chưa tương xứng. Trong khi đó, vùng Đồng bằng sông Cửu Long hiện nay lại đang kẹt ghê gớm về đường sá giao thông làm hạn chế phát triển mà khu vực này là vựa lúa của cả nước, là vùng nông nghiệp lớn nhất của đất nước.

“Chúng ta coi nông nghiệp là 1 trong 3 ngành kinh tế phát triển cùng với công nghệ, du lịch,… nhưng để nông nghiệp như vậy thì không phát triển được”, bà Lan nhận định.