Hơn 32 tháng thi công, hàng trăm công nhân đã hoàn tất mũi khoan cuối cùng, thông tuyến hầm đường bộ Hải Vân 2 dài hơn 12km nối Thừa Thiên Huế và Đà Nẵng.

Trên Zing, ông Nguyễn Tấn Đông, Phó chủ tịch HĐQT Công ty CP Đèo Cả, cho biết đầu tháng 10 vừa qua những mũi khoan cuối cùng đã thông hầm Hải Vân 2. “Việc thông hầm đánh dấu mốc quan trọng của ngành giao thông vì đây là công trình hầm đường bộ dài nhất Đông Nam Á, do người Việt làm chủ hoàn toàn công nghệ thi công”, ông Đông nói.

Những hạng mục còn lại đang thi công gồm bê tông vỏ hầm, nền mặt đường, hệ thống thoát nước…

Hải Vân 2 thông hầm kỹ thuật (ảnh: Zing).

Phía bắc hầm Hải Vân, tuyến đường dẫn nối từ thị trấn Lăng Cô (tỉnh Thừa Thiên – Huế) và các cầu cũng đã hoàn thành hơn 95% khối lượng. Đơn vị thi công đã hoàn thành việc đúc dầm và cọc khoan nhồi, mố trụ. Đến nay, đơn vị thi công đã lao 23/26 nhịp dầm.

Công nhân đang gấp rút thi công những hạng mục còn lại ở các cầu tại đường dẫn phía bắc và nam hầm.

Tuyến đường dẫn vào phía nam cửa hầm – địa phận Đà Nẵng đã hoàn thành 80% khối lượng (ảnh: Zing).
Phía bắc hầm Hải Vân, các cầu cũng đã hoàn thành hơn 95% khối lượng (ảnh: Zing).

“So với kế hoạch Bộ GTVT giao thì chúng tôi vượt tiến độ hơn 2 tháng. Việc đưa hầm Hải Vân 2 vào hoạt động cuối năm 2020 là rất khả thi”, ông Đông nói.

Đại diện đơn vị tư vấn giám sát kiểm tra việc lắp đặt lan can ở cầu 10 (ảnh: Zing).

Hầm Hải Vân 2 vận hành sẽ giảm áp lực qua hầm Hải Vân 1, đồng thời rút ngắn thời gian lưu thông cho các phương tiện, nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa, hành khách. 

Theo VnExpress, hầm đường bộ Hải Vân 2 được khởi công xây dựng từ tháng 12/2016, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2020 với tổng kinh phí xây dựng hơn 7.200 tỷ đồng. Theo thiết kế, hầm rộng 8,5m với hai làn xe, với tổng chiều dài hơn 12,6km.

Chạy song song và chỉ cách hầm Hải Vân 1 khoảng 10m nên hai hầm đường bộ này thông với nhau qua hệ thống hầm lánh nạn.

Thể Loại: Giao thông Thời sự