Sau 3 năm đưa vào sử dụng, nhiều đoạn trên dự án mở rộng quốc lộ 1 Phú Yên – Bình Định thường xuất hiện nhiều vấn đề về chất lượng công trình. 

Trên Cổng thông tin điện tử Thanh tra Chính phủ, chiều 12/12, Thanh tra Chính phủ công bố kết luận thanh tra dự án đầu tư xây dựng công trình mở rộng quốc lộ 1A, qua hai tỉnh Bình Định và Phú Yên.

Dự án có chiều dài khoảng 118km, do Ban quản lý dự án 2 (sau này là Ban Quản lý dự án đường HCM, Bộ Giao thông Vận tải) làm chủ đầu tư, được chia làm ba dự án thành phần, trong đó một dự án xây dựng bằng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ, hai dự án BOT.

Công trình sau 3 năm đưa vào khai thác, sử dụng, xuất hiện nhiều vấn đề về chất lượng công trình. 

Cụ thể, báo VnExpress dẫn kết luận thanh tra, dự án BOT Nam Bình Định sử dụng lại cống cũ, thiết kế mặt đường bê tông nhựa tại một số vị trí thường xuyên ngập khi trời mưa, có nơi ngập sâu 30-60 cm.

Một đoạn đường trong dự án mở rộng QL1 tỉnh Bình Định và Phú Yên (ảnh: PLO).

Bộ Giao thông Vận tải đưa ra chủ trương điều chỉnh thiết kế chưa đúng quy định, như: Cho phép hạ tiêu chuẩn dự án không theo tiêu chuẩn ngành, cho phép hạ cao độ thiết kế… 

Nhà thầu Cenco4  tại một gói thầu thuộc dự án BOT Bắc Bình Định thực hiện chưa đúng quy định, dẫn đến chiều cao rãnh thoát nước giảm 15 cm so với thiết kế bản vẽ thi công, làm hạn chế khả năng thoát nước.

Khi phê duyệt thiết kế cơ sở, BGTVT cho phép phá dỡ 9 cầu cũ để xây mới; tuy nhiên khi quyết định điều chỉnh thiết kế cơ sở đã cho phép giữ lại 7 cầu cũ để sửa chữa, sử dụng, trong đó có 6 cầu được xác định lại tải trọng chỉ 22-25 tấn. Hiện tại trên toàn dự án, có 18/33 cầu cũ đang được gắn biển hạn chế tải trọng từ 22-25 tấn, mức tải trọng này không đạt với tải trọng cho phép.

Thanh tra Chính phủ cho rằng khi công trình ngập lụt, mưa nhiều ngày…, nước mặt tích tụ thẩm thấu vào kết cấu bê tông cùng với mật độ giao thông lớn dẫn đến mặt đường hư hỏng.

Dự án này mở rộng quốc lộ 1A Phú Yên –  Bình Định khởi công năm 2013, đến tháng 10/2015 thông xe toàn tuyến sớm hơn một năm so với chỉ đạo của Chính phủ. Tuy nhiên, tuyến đường này ngay sau khi đưa vào khai thác đã xuất hiện nhiều ổ gà, ổ trâu, hư hỏng hơn 1.000 m2 mặt đường và phải sửa chữa liên tục, làm ảnh hưởng đến giao thông.

Video xem thêm: Liệu có tồn tại một mối liên hệ bí ẩn, sâu xa giữa các công trình cổ đại trên Trái Đất?

videoinfo__video3.dkn.tv||64fdef54f__

Ad will display in 09 seconds