Hà Nội vay thêm vốn ODA để làm đường sắt đô thị đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo, nợ nước ngoài của TP sẽ tăng trên 66.000 tỷ đồng vào năm 2021.

Ngày 27/11, báo Tuổi trẻ thông tin, UBND TP. Hà Nội vừa có tờ trình gửi Hội đồng nhân dân (HĐND) TP về việc đưa dự án tuyến đường sắt đô thị TP. Hà Nội, tuyến số 2, đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo vào danh mục dự án đầu tư từ vốn vay của chính quyền địa phương.

Trong tờ trình, UBND TP nói dự án được thực hiện chủ yếu từ năm 2021-2025, trong đó, vốn ODA tương đương 30.572 tỷ đồng (chiếm 85,6%), vốn đối ứng ngân sách thành phố là 5.107 tỷ đồng.

UBND TP. Hà Nội nói thêm rằng, nợ vay của TP năm 2018 khoảng 11.800 tỷ đồng, hiện nay là 10.692 tỷ đồng và dự kiến năm 2020 khoảng 11.700 tỷ đồng.

Năm 2020, dự kiến TP Hà Nội ký với Bộ Tài chính hợp đồng vay lại vốn ODA cho dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông khoảng 2.300 tỷ đồng.

Trong giai đoạn 2021-2025, Hà Nội tiếp tục ký hợp đồng vay lại vốn từ Bộ Tài chính để giải ngân cho các dự án đường sắt đô thị Nhổn – ga Hà Nội, dự án đường sắt đô thị ga Hà Nội – Hoàng Mai khoảng 38.000 tỷ đồng.

Dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến số 2, đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo, giai đoạn 1 (ảnh: Baogiaothong).

Như vậy, nếu tính phần vốn vay tăng thêm thực hiện dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo khoảng 14.000 tỷ đồng thì mức vay nợ của TP. Hà Nội năm 2021 khoảng 66.200 tỷ đồng, vẫn nhỏ hơn hạn mức TP có thể huy động tối đa, báo VnExpress dẫn nội dung tờ trình của Hà Nội. 

Việc sử dụng ODA và vay ưu đãi để đầu tư, theo TP Hà Nội, là phù hợp do nguồn vốn này có thời gian ân hạn* 10 năm, thời gian hoàn trả 30 năm, lãi suất vốn vay thấp hơn (0,1-0,2% mỗi năm) so với huy động từ trái phiếu chính quyền địa phương (khoảng 7-8%/năm).

Tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo sử dụng vốn vay của Chính phủ Nhật Bản, do Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội làm chủ đầu tư. Dự án được phê duyệt từ năm 2008, dự kiến hoàn thành năm 2015 với tổng vốn đầu tư đề xuất ban đầu là 19.555 tỷ đồng. Tuy nhiên, gần đây, UBND TP xin phê duyệt điều chỉnh tổng mức đầu tư lên 35.678 tỷ đồng, tăng 16.123 tỷ đồng (82%) so với ban đầu, đồng thời kéo dài thời hạn hoàn thành đến năm 2027. 

Dự án có tổng chiều dài toàn tuyến là 11,5 km; trong đó 8,5 km đường đi ngầm và 3 km đi trên cao. Khổ đường sắt đôi 1.435 mm.

*: Thời gian ân hạn là khoảng thời gian được tính từ khi ngân hàng giải ngân cho khách hàng đến thời điểm khách hàng bắt đầu trả khoản gốc và lãi đầu tiên.

Trong khoảng thời gian này, khách hàng có thể không phải trả gốc hoặc lãi hoặc cả gốc lẫn lãi tùy từng trường hợp và tùy từng ngân hàng.