Phó giám đốc Trung tâm chống ngập TP. HCM Nguyễn Hoàng Anh Dũng cho biết, đơn vị tư vấn ADPi đã không đề cập vấn đề tiêu thoát nước trong phương án mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất.

Để nâng công suất sân bay lên 60-70 triệu hành khách mỗi năm, Công ty tư vấn ADPi Engineering (ADPi) của Pháp đề xuất phương án xây dựng đường băng thứ ba về phía Bắc dài 2.600m, nằm cách đường cất hạ cánh hiện nay 700m và một nhà ga hành khách công suất 30-40 triệu người hoạt động tách biệt với các nhà ga đang có.

Để xây dựng đường băng mới phải lấy toàn bộ đất quốc phòng, bao gồm sân golf ở phía Bắc; chi phí xây dựng khoảng 35.000 tỷ đồng, chưa kể chi phí giải phóng mặt bằng (khoảng 45.000 tỷ đồng).

ADPi phân tích, mặc dù tăng công suất sân bay nhưng việc xây dựng đường băng mới sẽ phải giải phóng mặt bằng rất nhiều, chưa kể ảnh hưởng tiếng ồn đối với cộng đồng dân cư xung quanh.

Phó giám đốc Trung tâm chống ngập TP. HCM Nguyễn Hoàng Anh Dũng cho biết: “Trong báo cáo rà soát quy hoạch tổng thể Tân Sơn Nhất của Tư vấn ADPI đã phân tích số liệu, đánh giá công suất hoạt động của sân bay hiện tại và đề xuất các phương án mở rộng.

Tuy nhiên, họ không đề cập vấn đề tiêu thoát nước, nên chúng tôi gửi góp ý”. Trung tâm Chống ngập lưu ý các đơn vị liên quan cập nhật hướng tiêu thoát nước chính của khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, theo VnExpress.

Hiện nay, ở hướng Bắc, nước từ phía sân bay chảy vào kênh Hy Vọng rồi thoát ra kênh Tham Lương. Tại hướng Đông Nam, nước từ nhà ga và xưởng máy bay A75 chảy ra hai hướng (mương Nhật Bản nhánh một, hai) dẫn về cống thoát nước trên đường Nguyễn Kiệm, đến tuyến cống đường Phan Đình Phùng rồi thoát ra kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè.

Ở hướng Nam, nước từ sân đậu máy bay quốc nội chảy qua Mương A41 (hai nhánh) dẫn về cống thoát nước đường Cộng Hòa, đến tuyến cống đường Út Tịch thoát ra kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè.

Cơn mưa lớn hồi tháng 10/2015 từng khiến khu vực sân đỗ tàu bay và khu vực Đài chỉ huy cũ bị ngập cục bộ, sâu khoảng 20 cm. Khi đó, nước mưa đã tràn vào nhà đặt máy phát điện trạm nguồn khu vực Đài chỉ huy cũ. Để khắc phục, nhân viên sân bay từng phải bắc ván, dùng bao cát, bạt nylon ngăn không cho nước tràn vào trạm điện Đài chỉ huy.

Phương án mở rộng Tân Sơn Nhất của Công ty Tư vấn ADPi Engineering từng vấp phải ý kiến phản đối của nhóm chuyên gia được Bí thư Thành ủy TP. HCM Nguyễn Thiện Nhân thành lập do PGS.TS Nguyễn Thiện Tống chỉ đạo.

Theo giáo sư Nguyễn Thiện Tống, quan điểm của TP. HCM là cần phải thu hồi sân golf, mở rộng về hướng này vì sân bay còn tương tác với sự phát triển của thành phố, kết nối giao thông.

Minh Tú